一、0w、5w、10w是什么意思？-20、-30、-40是什么意思？

w的意思就是winter，就是冬天的意思，代表在低溫情況下機油的使用狀況。那么0w 5w 10w，15w之前的每個數(shù)字代表什么意思呢，就是數(shù)字越小表示的是耐低溫程度越好。字母后面-20、-30、-40什么意思？那指的是攝氏100度的運動粘度。

二、怎么能知道自己的車用什么樣的油？

任何車都有一個車輛的使用手冊。使用手冊里面本身都有一個推薦用油標準。在這當中重點看的就是粘度。舉例0w-20、0w-30、0w-40那么我們車主要看車輛廠家推薦使用什么粘度的油我們就使用什么粘度的。當然前邊代表低溫數(shù)字無所謂，最主要看后面的20、30、40是什么粘度。第二個就是當車輛已經(jīng)跑到十五萬公里上或者達到了六年以上我們可以增加自己車輛的粘度舉例說原車推薦是20的油，我們推薦他使用30的，如果找不到本車手冊時可參考昊哥百家號。

三、0w、5w、10w能混用嗎？

在這里要強調(diào)一條，同一公司的產(chǎn)品同一型號同一級別是可以混用的。不同的公司會有不同公司的配方，混用后會發(fā)生化學反應不但會導致優(yōu)品質(zhì)量發(fā)生變化，還對對發(fā)動機造成無法估計的傷害。

四、我的車一直在4S店保養(yǎng)，都使用原廠專用機油，是不是 不能換外面的地換油？

這個是一個絕對錯誤的認識。首先確定一條，保養(yǎng)期是指的是什么？指的是汽車廠對消費者的質(zhì)保期內(nèi)。那么在2015年的6月1日國家的法律已經(jīng)規(guī)定：用戶不管在哪里買到車輛，不管在哪里保養(yǎng)，車廠都有義務和責任對車輛實行三包。第二。4s店以及汽車廠只是一個汽車的組裝和銷售單位。并不是潤滑油的生產(chǎn)單位，品牌汽車廠和汽車品牌4S店用的專用油也是問他潤滑油廠生產(chǎn)的，在個個環(huán)節(jié)中都要好處，油品都是可以做到國標下線能用就可以了。而保養(yǎng)期是指的對發(fā)動機機油的保養(yǎng)變速箱的保養(yǎng)。對剎車油的保養(yǎng)。對各個項目的保養(yǎng)是用各種潤滑油。所以他們汽車廠并不生產(chǎn)潤滑油，這時候應該要用更專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)商。

五、我的車，修配廠和4s店都告訴我要5000-8000公里換油？

答案是：因素有兩個，第一，門店希望你多去幾次，多幾次賺你錢的機會進而也增加車主跟門店的黏性；其二，門店的油都是從代理商手里拿到的，整個行業(yè)都知道，任何大品牌的潤滑油都會有一定數(shù)量的假的潤滑油，代理商賣真的潤滑油利潤空間極其微小，所以從總代理到省代理再到市級代理都會不同程度地參加一些仿冒的次等級的潤滑油，而外觀我們都無從分辨。而代理是賣假油才有利潤。掛著真油的羊頭，賣假油的狗肉，這已經(jīng)是這個行業(yè)透明的秘密。而門店因為是直接服務消費者，所以，到了他們那里，因為分辨不出來哪桶是真油，哪桶為假油，就只能是真油當假油賣。因為這樣，他們不用承擔更多的責任。

六、為什么車況較差，需使用粘度略高些的潤滑油？

技術(shù)狀況差的舊車活塞環(huán)與缸壁、曲軸軸頸和連桿軸瓦之間間隙比正常狀態(tài)大，需要粘度高些的機油起到更好的密封作用，同時防止油路泄壓。當然，粘度略高是相對的，需要同時照顧冷起動性能。

七、機油太稀，從油底殼放出來像水一樣，這是怎么回事？

高溫時機油粘度會降低；準確測定粘度稀稠的方法是在實驗室測試，感觀有時并不準確。SAE粘度級別的分類，是對低溫（零下）流動性和高溫（100℃）粘度保持性的限制，發(fā)動機油常溫下的粘度沒有實際意義，因為發(fā)動機起動前要求潤滑油較稀，減少啟動磨損。啟動后機油溫度會迅速升高，此時，則需要機油保持一定的粘度，以提供充足的潤滑，就是說油要有良好的粘溫性能。同等粘度級別的潤滑油在同一溫度條件下粘度差別是很小的，直觀看不出來。與單級粘度油相比，多級油低溫流動性好一些，劣質(zhì)的機油無法達到這一點。

八、為什么有些車輛在冬季表現(xiàn)出冷啟動不好的現(xiàn)象？

主要原因應該是潤滑油粘度選擇不當。15W油的邊界泵送溫度為-25℃，10W油的邊界泵送溫度為-30℃、5W 0W油的邊界泵送溫度為-35℃。例如在京津地區(qū)冬季最低環(huán)境溫度一般不低于-15℃，選用15W的油即可；但在東北地區(qū)，地區(qū)環(huán)境溫度一般達到-20℃左右，就必須選用5W甚至0W（邊界泵送溫度為-35℃）粘度級別的機油。但是也應該注意，同樣粘度的潤滑油在不同的車輛上的冷啟動的效果是有差異的，這與車輛的設計有關(guān)，應考慮車輛狀態(tài)同時按照車輛使用說明書的要求選擇粘度級別。

九、潤滑對汽車發(fā)動機壽命的影響

發(fā)動機壽命除設計因素外，潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動機的正常工作起著舉足輕重的作用。潤滑系統(tǒng)主要由油池、機油泵、機油濾清器、閥門裝置及鑄于發(fā)動機體的油道組成。潤滑系統(tǒng)具有潤滑、清潔、散熱和密封四大功用。當然，機油系統(tǒng)必須有了機油才能發(fā)揮四大作用，因此，機油是潤滑系統(tǒng)中的主角。汽車發(fā)動機的正常工作需要機油在運動機件之間產(chǎn)生油膜，減少摩擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損；循環(huán)流動的機油將摩擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；黏性的機油還能在活塞環(huán)與氣缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強氣缸壓力。

發(fā)動機不斷創(chuàng)新，機油也不斷升級換代適應更高要求。萊笛菲公司的產(chǎn)品正是機油不斷創(chuàng)新的高科技之作。它率先達到美國石油協(xié)會API的最高標準SN級別，歐洲標準ACEA 的最高級別。同時還符合A3B4汽柴通用的頂級標準，潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實、進而節(jié)省燃油，延長更換機油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護更富成效，引擎因此更加長壽。

來源：昊哥說車   作者：昊哥說車