停工600多天后，上海石化1號(hào)延遲焦化裝置臨危受命，再次披甲上陣。近日，該裝置順利投料開(kāi)車，并產(chǎn)出合格產(chǎn)品，為該公司今年的效益保衛(wèi)戰(zhàn)繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

　　去年1月份，因?yàn)樯虾Ｊ?90萬(wàn)噸/年渣油加氫裝置的投用，為多產(chǎn)汽柴油，提高效益，該公司對(duì)工藝進(jìn)行優(yōu)化，渣油不再走焦化路線，1號(hào)延遲焦化裝置選擇經(jīng)營(yíng)性停車。

　　今年，隨著原油劣質(zhì)化程度的不斷提高，該公司在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的渣油明顯多于去年。雖然擁有國(guó)內(nèi)最大的渣油加氫裝置，但尺有所短，有限的“胃口”難以吃下所有的渣油，庫(kù)存居高不下。與此同時(shí)，一向看好的瀝青市場(chǎng)也出現(xiàn)了變數(shù)，渣油的瀝青方向前景不明。

　　面對(duì)生產(chǎn)實(shí)際中的難題，該公司根據(jù)需要，靈活調(diào)整工藝路線，選擇重啟1號(hào)延遲焦化裝置。在經(jīng)過(guò)康復(fù)性檢修后，裝置投料開(kāi)車，并產(chǎn)出合格的汽柴油和石油焦等產(chǎn)品。
 

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油新聞網(wǎng)