各供油觀點(diǎn)存在分岐的根本原因，是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中，尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機(jī)理。在齒輪傳動的供油試驗研究和工業(yè)應(yīng)用中，基本處于以經(jīng)驗數(shù)據(jù)和條件性計算為主的唯象科學(xué)階段。本文根據(jù)齒輪傳動的供油特點(diǎn)論述了實(shí)際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)體系中的基本理論（流體動力學(xué)、彈性流體動力學(xué)和傳熱學(xué)等）解析了供油量對輪齒的潤滑和冷卻效果的影響機(jī)理。從而將供油理論研究和應(yīng)用納入現(xiàn)代科學(xué)領(lǐng)域，為分析、評價諸供油觀點(diǎn)的實(shí)用范圍和選擇傳動裝置的最佳供油方式和供油量，提供了科學(xué)的理論依據(jù)。

　　在使用本文提出的公式所繪制的圖線上，既可一目了然地看出各供油觀點(diǎn)對傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響程度，又可一目了然地看出滿足最佳潤滑和冷卻效果的供油量（簡稱最佳供泊量）應(yīng)為何值。這對于分析、評價和統(tǒng)一各供油觀點(diǎn)存在的分岐和問題，提高齒輪裝置潤滑和冷卻的經(jīng)濟(jì)效益，具有指導(dǎo)意義。輪齒的潤滑和冷卻，是通過聚集于齒面上的不斷變化著的潤滑油膜來實(shí)現(xiàn)的，這個在離心力作用下不斷變薄的油膜厚度，沿齒高方向是不一樣的（從齒根到齒頂油膜剖面輪廓呈拋物淺形）。描繪這個剖面輪廓的基本數(shù)據(jù)，就是平均油膜厚度。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)