1、過熱或冷卻不足導(dǎo)致油溫升高

　　發(fā)動機部件的異常磨損導(dǎo)致潤滑油溫度迅速提高；對潤滑油的冷卻效果變差或內(nèi)燃發(fā)動機燃燒室中部件密封效果降低，導(dǎo)致燃燒煙氣竄入潤滑油冷卻區(qū)間等，可引起潤滑油溫度上升、壓力下降，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，導(dǎo)致部件承載能力下降，加劇發(fā)動機的腐蝕和磨損。

　　2、滲水導(dǎo)致潤滑油壓力下降

　　由于潤滑油冷卻器等部件漏水，造成潤滑油含水量升高，黏度下降，直接導(dǎo)致系統(tǒng)潤滑油壓力降低，嚴(yán)重者導(dǎo)致潤滑油系統(tǒng)失壓以及發(fā)動機等運動部件嚴(yán)重損毀。

　　滲入潤滑油中的水份，加大了對運動部件的“汽蝕”，導(dǎo)致部件的進一步損傷。對于內(nèi)燃機，水份將使?jié)櫥椭袎A性添加劑分解，從而導(dǎo)致潤滑油總堿下降，加大冷卻部位的化學(xué)腐蝕。

　　3、機械雜質(zhì)污染、部件磨損超標(biāo)或密封失效導(dǎo)致潤滑部位背壓下降

　　機械雜質(zhì)在管道壁及濾器上的沉積，增加了潤滑油通道的阻力。導(dǎo)致潤滑部位供油量不足，引起運動部件的局部過熱、拉傷等故障。

　　運動部件磨損及密封件性能的逐步降低，引起潤滑部位背壓下降，使流經(jīng)該潤滑部位的潤滑油量增加，但同時卻使其他油通道的油量減少，不利于其他部件的潤滑和冷卻。

來源：互聯(lián)網(wǎng)　作者：佚名