誤區一：冷卻水溫度越低越好?

　　到了夏季，發動機的工作環境就變得越來越惡劣，很多車主為了防止發動機過熱，都會想盡辦法給發動機降溫，甚至有車主將節溫器拆掉，可謂防“開鍋”各顯神通。此外，一些車主認為，夏季汽車水箱里可以用水，冬季的“防凍液”僅僅是防“凍”，夏天就無用武之地了。

　　據 undefinedundefined undefinedundefined海馬汽車 售后服務人員介紹，這些認識有些是片面的，有些是錯誤的。發動機溫度并非越低越好，如果冷卻水溫度過低會降低燃油燃燒效果，增加油耗，加劇發動機磨損，最終降低發動機的功率。同時，現在的發動機性能已經很優異，行車電腦對發動機工作狀況有著精確的監控，再像對付“老爺車”一樣對節溫器“動手腳”已經沒有必要。售后服務專家還強調，防凍液不僅僅是“防凍”這么簡單，防凍液的沸點也比水要高，在炎熱夏季，換水或者水與防凍液混合使用為發動機降溫，反而容易“開鍋”。

　　解決方案：發動機也有最佳的工作溫度，當冷卻水溫度控制在80至90℃可以使發動機達到最佳工作狀態。車主每年應更換一次冷卻液，如果不及時更換會讓愛車出現沸點下降、防腐性能下降等情況。

　　誤區二：空調不涼就添加冷媒

　　發現空調不涼，車主的第一反應就是“缺氟”，于是把車直接開到4S店或者維修站要求添加冷媒。但實際上，如果未經檢測盲目添加冷媒，有可能造成空調管路中的冷媒超標，反而會使系統散熱不良，空調更加的不涼爽。

　　其實空調不涼除“缺冷媒”之外，還有著其它很多可能的原因，如空調濾芯堵塞、變臟就會造成空調不涼、風量減小。

　　解決方案：車主要及時更換空調濾芯，各品牌都有固定的更換周期，及時更換濾芯可以提高風量和氣味驅除能力。如果車主覺得空調有異味吹出，可能是空調的風道長霉等所致，為了保障健康，這種情況下需對空調的風道進行清潔。

　　一些行車小技巧也可以讓空調發揮更大的功效。車在戶外暴曬后，不要急于開空調，可以先開窗通風，等車內溫度稍降再開空調，使用內循環，使車內迅速降溫。行駛一段時間后，待車內溫度比較舒適時，再使用外循環，可以保持車內的空氣清新。

　　誤區三：潤滑油越貴越好

　　通常，車主喜歡用價格和品牌來衡量潤滑油的好壞，但從專業人員的角度來看，不是選擇貴的潤滑油就是更愛護車，也不是所有的油都適于在夏季使用。

　　解決方案：盡量選擇后兩位標號較高的潤滑油。據介紹，好的潤滑油要根據SAE黏度級別和API質量級別來選擇。如果API質量級別已固定，換油時，注意外包裝上的SAE黏度級別標志。 以“SAE 10W-40”為例：SAE是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好；后面的數字10、20、30、40等指黏度的大小，數字越大，表示高溫的黏度越高。

　　在日常使用時，并不是非要用昂貴的潤滑油，而且即使用了好油，選錯了標號也會對車造成傷害。正確的做法是，在廠商規定的標號范圍內選擇潤滑油。冬天可選擇允許范圍內黏度相對低的潤滑油；夏天則相反，可以選擇黏度相對高的潤滑油。

　　誤區四：降低胎壓可防止爆胎

　　提到夏季預防爆胎時，一些老司機經常建議新手選擇降低胎壓來規避爆胎風險。實際上，降低胎壓有時甚至會比胎壓過高更危險。

　　這是因為，現在的車用輪胎多數是子午線胎。這種胎的胎體，是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布。如果胎壓不足，這些鋼絲變型量就加大，在短時間內會產生大量的熱，這才是夏季爆胎的真正原因。

　　同時，胎壓也直接與行車安全有關。胎壓過低或過高，都會造成車輛的動力性和制動性能、行駛穩定性下降。胎壓過低還會讓車更費油。

　　解決方案：車主最好去4S店或正規修理廠，定期檢查、調整胎壓，保持胎壓在廠方規定的范圍內。特別是夏季長途出行前，更要對輪胎進行仔細檢查，除胎壓外，輪胎的磨損、胎體的損傷都需要注意，不要“病胎”上路。平常車主也可準備一支筆型胎壓計，隨時監測胎壓。

　　如果車主資金較充裕，還可為輪胎和備胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質極不活躍，熱膨脹系數低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹遠比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力提高、降低了滾動阻力而減少燃油消耗。

　　面對持續高溫的天氣，車主們除了要注意上述四大誤區，在暑天給愛車做一次有針對性的“體檢”才是當務之急。目前，國內不少汽車服務品牌都推出了夏季愛車保養服務。豐富的活動和專業的服務產品，可幫助您的愛車輕松度夏。

作者：佚名　來源：中國潤滑油網