是不是什么車都適用頂級的全合成機油？

　　剛才說了那么多，全合成機油的確性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......

　　幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

　　所以，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發動機。

　　為什么德系車一般都是5000-7500公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油？

　　這就是之前說過的，礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型（車價小于15萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價大于15萬的）一般會采用半合成機油、甚至是全合成機油，這樣換油周期可能會在5000-7500公里左右。

　　機油應該選擇哪一種，去哪換機油更好

　　車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2000公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。

　　為什么高端車都多少會有點燒機油？

　　高端車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

　　高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬于有問題的，不是正常消耗量。

　　光換機油，不換機濾行不行？

　　機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，臟東西等于無法徹底清除，所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。

　　機油換下來都是黑色的？

　　機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這里面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是金黃色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。

　　不同品牌機油能不能混用？

　　每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。

　　全國各地車主，使用機油有啥講究？

　　東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至回事0W系列的。

　　華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；

　　海南這種極熱的地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的；

作者：佚名　來源：中國石油新聞網