一輛被人們稱贊的汽車不止要跑的快，它還要求剎的住，不然就GG啦。這就涉及到剎車系統，而往往人們判斷一輛剎車系統的好壞，都會談及到剎車片，很容易就把剎車油給忽略掉了，其實這就顯得有點不專業，當剎車油不能正常工作時，這個剎車系統也就廢掉啦。

　　剎車油作為剎車踏板來控制剎車片的中間介質，其充當勞動兵的角色。其在特定溫度下的粘度、高溫穩定性、腐蝕性等特性是判斷剎車油是否合格的重要依據。

　　剎車油本身具有不可壓縮性，但因為剎車系統的特殊工作環境，導致剎車油不可避免地要同空氣接觸，而醇基剎車油偏偏具有吸水特性，所以空氣中的水分必然就會被剎車油所吸收，而這樣產生的惡果就是使得剎車油變得具有可壓縮性。這樣的結果反饋給駕駛員就是剎車變軟，剎車行程變長。

　　當長時間使用剎車時，比如汽車下長坡踩剎車，就有可能會導致剎車系統的工作溫度超過剎車油的沸點，剎車油內部就會產生氣泡，一旦產生氣泡，即使我不說結果你必定也會知道。

　　所以當剎車油路中出現氣泡，剎車效果必然會有所下降，這時剎車油就有必要進行更換了。車主手冊內的保養維修一欄，會有建議更換制動液的里程數，一般來說2萬公里更換一次已足夠。

　　一般汽車都選用DOT3和DOT4制動液，DOT3和DOT4級制動液是非礦物油系，主要成分是乙醇類的特殊液體。DOT5制動液為硅系，其性能更高，即它沒有吸水性，沸點高，在低溫時流動性好，因成本問題，其僅常見于賽車等車輛上。而DOT3和DOT4的主要不同在于沸點不同，DOT4更耐高溫。想必大家也已發現，DOT后的數字越大等級越高。

　　另外，醇基剎車油還具有較強的腐蝕性，這類剎車油會腐蝕車身上的油漆和橡膠片等，因為剎車油壺和剎車油瓶采用特殊的材質，所以沒事，但是汽車上的其他部件就不行了，所以如果剎車油沾到汽車的其他部位需要立即用水沖洗，避免愛車被損傷。

　　最后，我想說換剎車油并不是簡單的把舊油抽出來，然后把新油加進去就結束啦。如果4S店或者維修店對你的車這樣做了，那么我很負責任的說，你被坑了。其實，添加完新剎車油后，需要兩個人配合，把車子升上去之后，一個人在上面踩剎車，一個人在車輪剎車分泵處放油(也就是放剎車系統中的空氣)，兩人配合反復操作，直到把氣完全放掉。具體步驟就不細說啦。

作者：佚名　來源：中國潤滑油信息網