柴油機中選用滾動軸承有以下幾方面原因：

　　（1）改善起動性能。滾動軸承靜態(tài)摩擦阻力比滑動油承小得多，潤滑要求低，摩擦系數(shù)不大受轉(zhuǎn)速的影響；滑動軸承在起動過程初始期潤滑不足，而在起動轉(zhuǎn)速未達(dá)一定值時又處于非油膜潤滑狀態(tài)，摩擦系數(shù)較高，所需的起動力矩相對較大，達(dá)到起動所需轉(zhuǎn)速的時間延長，起動相對比較困難。主軸承采用滾動軸承后，柴油機的（手搖）起動性能明顯改善。

　　（2）用戶要求。某些用戶認(rèn)為滾動軸承比滑動軸承摩擦力小、效率高，強烈要求采用滾動主軸承。其實當(dāng)柴油機進(jìn)入正常工作狀態(tài)時，處于油膜潤滑狀態(tài)的滑動軸承摩擦系數(shù)也很小。

　　大量試驗表明，S195柴油機主軸承改用滾動軸承（S195A），燃油消耗率并沒有降低，功率并沒有提高。但用戶的要求不容制造廠家忽視。

　　（3）降低軸頸表面要求。由于油膜潤滑的需要，配用滑動軸承的曲軸軸頸要求較高。改用滾動軸承后，曲軸軸頸不需淬硬，表面粗糙度也可適當(dāng)放寬，制造難度可適度降低。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)