2014-11-13

起重機(jī)械現(xiàn)代制造技術(shù)

在起重機(jī)械制造信息化管理的基礎(chǔ)上再實(shí)現(xiàn)對銷售和財(cái)務(wù)的管理，便形成集成度較高的綜合管理系統(tǒng)制造資源計(jì)劃（MRPò）。它一般包含產(chǎn)品需求預(yù)測、訂單管理、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力需求計(jì)劃、庫存控制、車間層控制、生產(chǎn)成本核算等主要功能模塊。通過起重機(jī)械制造的有效計(jì)劃，合理利用各種制造資源，控制資金占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，提高生產(chǎn)效率，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械企業(yè)內(nèi)部資源的整體優(yōu)化。

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2014-11-13

可以解決一部分耐溫和潤滑問題

真空環(huán)境和環(huán)境溫度對鍍膜機(jī)器人的影響有些鍍膜機(jī)器人工作需要在120℃的環(huán)境溫度下，能適應(yīng)此環(huán)境的電機(jī)、電線電纜、減速機(jī)、冷卻水管、傳動(dòng)副并不多，通用配件不能適應(yīng)這種環(huán)境，首先在真空環(huán)境下，通用的伺服電機(jī)、減速機(jī)、導(dǎo)軌絲杠等部件

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2014-11-13

受到此過氧化物的純度的影響

潤滑油漆膜及積炭是由于潤滑油高溫氧化所造成。因此在模擬其高溫氧化性能方面，氧化程度變得苛刻許多。一些含胺及銅的催化劑在ⅢE中很好，但TFOUT不能適應(yīng)。因此研究者進(jìn)行了改進(jìn)，聲稱與ⅢE有關(guān)聯(lián)。但實(shí)際上許多人試驗(yàn)后仍然與ⅢE關(guān)聯(lián)不好。

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2014-11-13

壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求

活塞環(huán)磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損原因分析采取的措施壓縮機(jī)采用三級壓縮，一級氣缸采用常規(guī)氣缸，二三級氣缸采用串級氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求，但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行后以上時(shí)，

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2014-11-13

機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱起動(dòng)設(shè)備

為解決冬季因機(jī)體涼和潤滑油粘而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的問題，機(jī)組本身自帶了一套熱起動(dòng)設(shè)備。此套熱起動(dòng)設(shè)備利用一臺離心式水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)回水管線中抽水，通過泵出口的一臺，電加熱器加熱后，打到發(fā)動(dòng)機(jī)水套，達(dá)到加熱機(jī)體的目的。

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2014-11-13

潤滑油使用五大誤區(qū)

許多擁有私家車的朋友都會知道愛車保養(yǎng)的時(shí)候需要添加一定的潤滑油，但是有的時(shí)候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區(qū)卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點(diǎn)誤區(qū)，希望各位網(wǎng)友在以后的保養(yǎng)時(shí)注意，不要再做無用功。

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2014-11-13

閉式自動(dòng)加油系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)

裝有機(jī)油噴嘴的柴油機(jī)，因?yàn)闄C(jī)油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中循環(huán)。因此，這些柴油機(jī)的機(jī)油散熱器或機(jī)油換熱器就顯得十分重要，絕對禁止在機(jī)油散熱器發(fā)生故障時(shí)，將它從柴油機(jī)上拆除。另外，必須對冷卻活塞的機(jī)油噴嘴定期地檢查與清洗。以保證噴嘴的暢通和開啟閥的正常工作。流入工程機(jī)械的油箱，

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2014-11-13

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時(shí)所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃?xì)怏w和空氣混合達(dá)到點(diǎn)火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個(gè)比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個(gè)范圍的數(shù)值越大燃燒就越容易。

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2014-11-13

造成發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機(jī)油，忙亂中未等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻就重新測量機(jī)油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油平面低于機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時(shí)部分機(jī)油已經(jīng)被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑油道內(nèi)，所以此時(shí)檢查的機(jī)油平面高是不正確的，

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2014-11-13

新柴油機(jī)中機(jī)油的更換

柴油機(jī)添加潤滑油時(shí)要適當(dāng)，油底殼中的潤滑油不應(yīng)過多或過少，過多會燒機(jī)油產(chǎn)生積炭，甚至?xí)l(fā)生飛車；過少則潤滑不良引起燒瓦抱軸，因此機(jī)手應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼潤滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

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2014-11-06

發(fā)動(dòng)機(jī)中潤滑油性質(zhì)變化的判斷方法

潤滑油的驗(yàn)收化驗(yàn)是把住質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。因潤滑油的驗(yàn)收化驗(yàn)問題而造成車輛的潤滑不良，使車輛早期磨損，粘缸拘瓦，會給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。所以，驗(yàn)收化驗(yàn)工作不容忽視。一般的中、小型車隊(duì)，最好能建立一個(gè)潤滑油小庫，將潤滑油的發(fā)放與回收結(jié)合起來。執(zhí)行交舊領(lǐng)新制度。

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2014-11-06

潤滑油雜質(zhì)硬度的探究

考察潤滑油中雜質(zhì)粒度對軸承使用壽命的影響程度，是通過使用不同過濾精度的過濾網(wǎng)過濾出的潤滑油，并使用該潤滑油做軸承壽命試驗(yàn)，從而得出雜質(zhì)顆粒粒度與軸承壽命的關(guān)系。通過對試驗(yàn)結(jié)果以及使用壽命修正系數(shù)與過濾精度關(guān)系曲線的分析可知

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